电子汽车衡厂家生产的电子衡器的要求电子衡器除了应符合计量要求和自动指示秤的要求之外，还应符合下述要求：性能测试和量程稳定性测试：对电子衡器的性能测试和量程稳定性测试提出了规定功能要求：要求衡器在开机时有自查功能，在湿热状态上*正常工作，在量呈稳定度测试时不超差，能对显著干扰作出反应，在预热期间不显示；接口对衡器不产生干扰和影响，对用电池供电的衡器提出应有的保障措施。一般要求：要求电子衡器通过设计和制造，保证其在受到干扰时不产生显著误差或能自动作出反应。本文来自http://w...

电子汽车衡厂家生产的国产动态公路车辆自动衡器简介1、运用新型传感技术，采用薄型秤台目前绝大多数秤台采用传统的压力传感器，这一型式从静态汽车衡继承而来，运用在动态汽车衡上有一定的局限。2、运用嵌入式计算机技术，提高称量精度，保证稳定可靠采用多线程多终端出发以及多陷阱的处理模式，同时在传输过程增加CRC校验，当系统通信错误时，系统会自动中断死循环程序，恢复通信，且数据不丢失这样可以避免收费软件的BUG以及收费员的误操作对集中收费的影响。3、运用光波技术，提高轮胎识别精度积极吸纳新...

电子汽车衡中动态称量检测的误差分析动态称量检测是被检衡器处于动态模式下进行的所用计量设备为已知车重的参考车辆。启动动态称量程序后，参考车辆的个轮轴依次通过动态称重系统的承载器，当整辆车*通过承载器时，系统应能分辨出车辆轴组类型，并显示单轴重量误差。轴称量误差是指单轴单次称量的轴重值与数次称量的轴载荷修正平均值之差。总车重称量测量误差是各个单轴重量累加得到的总车重值与已知参考车辆的约定真值之差。本文来自//m.whsysjwl.com，转载请注明！本文旨在传递更多关于...

电子汽车衡中双轴刚性参考车辆静态单轴载荷的确定在控制衡器上一次对双轴刚性参考车辆的每个单轴进行称量，记录每个单轴载荷，在两个单轴均称量后，计算两个单轴载荷之和，对每个单轴进行10次称量，计算轴载荷的修正平均值为双轴刚性参考车辆的轴载荷。本文来自//m.whsysjwl.com，转载请注明！本文旨在传递更多关于电子汽车衡中双轴刚性参考车辆静态单轴载荷的确定的知识，如有不对的地方，望多多指点。

电子汽车衡厂家生产动态汽车衡的动态检定所有的称量测试应从车辆静止在称量区域之外时开始。参考车辆运行情况应包括：车轮依次静止在承载器上，并zui终通过承载器的情况；车轮在承载起的中心以变速运行通过承载器的情况；车轮在承载器的中心、偏左侧、偏右侧匀速运行通过承载器的情况。参考车辆的动态称量次数为10次。测试的车速应在衡器标志标明的车速范围，还应包括接近zui高车速、接近zui低车速和变速的情况。整车称量的动态汽车衡的动态试验的试验误差是被测车辆总重量的成来那个误差，不包括车辆轴载...

轴称量动态公路电子汽车衡的调试轴称量动态公路电子汽车衡的调试:接线检查完毕后，需做如下检车以确保衡器处于正常工作状态：1、保证秤台上没有任何东西2、保证光幕没有被遮挡3、将控制柜的开关打开4、开关打开2秒后悔听到嘀的一声响5、观察指示灯，挡看到运行指示灯、上秤台指示灯、红外指示灯、通讯指示灯同时闪烁后，表示设备开机成功。若不正常则迅速断电检查然后，利用调试软件对各个单元进行功能测试，测试中需要注意调整秤台的限位，使传感器的受力均匀，如上程序完成后可进行标定。本文来自http:...

轴称量动态公路电子汽车衡的标定轴称量动态公路电子汽车衡的标定可分为静态标定和动态标定：所谓静态标定就是将一定数量的标准砝码放置在秤台上，通过称重显示数值与标准砝码质量值的差值，按照设定的参数修正数学模型，计算静态修正参数，再将参数输入到软件系数修正，则该秤台的静态标定结束。动态标定时为得到动态称量的修正系数，方法是选定一种或两种已知实际车重的参考车辆，以一定的速度数次通过城中区域得到一组自动称量总车重数据，求其平均值。本文来自//m.whsysjwl.com，转载请...

组合式动态轴重电子汽车衡如何安装称重承载模块底座灌浆洋乎完成后，清理底座表面的多余物，检查电缆通道是否畅通，一切无误后即可开始安装称重承载模块。将称重承载模块用额定负荷不小于600kg的磁铁吸起，吊入底座中安防，安放时注意与RF数据连接器的位置对应，检查模块四角是否有悬空现象，如有悬空可用多片0.5mm厚的不锈钢片垫实。本文来自//m.whsysjwl.com，转载请注明！本文旨在传递更多关于组合式动态轴重电子汽车衡如何安装称重承载模块的知识，如有不对的地方，望多多...