探讨测力电子汽车衡传感器的精度精度是所有测量器件都需要考虑的因素之一，在选择电子汽车衡传感器的时候精度是必须要考虑的，那么关于测力传感器对精度有什么要求呢？测力传感器可用作测力计量元件或作敏感元件进而进行自动控制。特别对前一用途，对它提出比较高的精度要求。由于用半导体芯片制成的压力传感器的精度受温度的影响，因此应注意传感器的使用温度范围。静态精度是指某一特定温度下应达到的精度。可以分为四档:0.01-0.1%FS为超高精度；0.1-1%FS为高精度；1-2%FS为普通精度；2...

电子汽车衡轨道相关特点轨道衡设置地点轨道衡应设置在线路坡度小于2‰，轨面横向水平高差小于2mm，两端直线段大于25m，并满足铁路货车限界要求的直线上。直线段的起始点是指与曲线或道叉的分界点桩基处，所以25m直线段中不允许有道叉存在。在线路坡度段设置时，电子汽车衡轨道衡的安装应处于水平状态，线路的坡度可在二端引轨区域顺延修整。基础轨道衡基础的设计必须满足轨道衡承载力的要求，同时还应考虑轨道衡的检修通道。基础施工必须预留安装防爬底架的二次浇灌平面，且基础的底筋要露头，正确的防爬底...

电子汽车衡传感器的应用现代信息技术是信息的采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们分别构成了信息技术系统的“感官”、“神经”和“大脑”。信息采集系统的首要部件是传感器。且置于系统的zui前端。称重传感器被称为电子汽车衡中的心脏部件。随着科学技术的飞速发展，由称重传感器制作的电子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高。称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置。目前，称重传感...

电子汽车衡传感器的检测与补偿静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测电子汽车衡传感器之E+对S+、S-(或是E-对S+、S-也可)阻值是否相同传感器不良判别静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-(或是E-对S+、S-也可)阻值是否相同，一般而言误差在0.5Ω以上就需做补偿，如误差过大(2Ω以上)则建议更换L/C。动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表(四位半以上较佳)之DCV档上，量测S+对地与S-对地之电压是否相等(是*)，如不相等需...

重量分选机控制器的设计本文介绍了电子汽车衡称重式果蔬重量分选机的流水线结构,并简要描述了重量分选机所采用的悬臂梁式称重传感器的原理和该重量分选机所选择的称重传感器的主要指标。较为详细地阐述了作者设计的一款称重式果蔬重量分选机控制器的工作原理,并就该水果机的实现方案进行了一些细节的讨论并指出了数据处理过程中软硬件资源使用的难点。果蔬重量分选机械发展现状我国是一个果蔬生产大国,但是,我国果蔬市场长期以来一直属于粗放型经济。果蔬产品的市场价格偏低[1]。其重要原因是我国果蔬采后处理...

失重秤的基本原理及应用失重电子汽车衡，是一种间断给料连续出料的称重设备，由于失量控制是在料斗中进行，可达到较高的控制精度，结构又易于密封，故在粉料控制时与用螺旋秤来相比是一大提高。适用于水泥、石灰粉、煤粉等微细物料的控制配料。目前，我国连续式搅拌设备均采用容积法或皮带秤、螺旋秤两类来计量。我国用于公路行业的皮带秤计量精度一般只能达到5%左右，与容积计量相差无几，长期稳定性较差差分减量（失重）秤基本原理将秤量斗及给料机构作为整个秤体，通过称重仪表或上位机不停对秤体进行重量信号的...

为何跟踪装置不得处于工作状态1.置零准确度测试电子衡器的数字指示是遵循四舍五入的进位原则。所以在对各项计量性能测试时,为了能得到更加细化的示值,都要求出“化整前的修正误EC”,由于“化整前的修正误EC”是由化整前的误差E“减去”零点或零点附近E0“得到的,所以必须首先确定一台电子汽车衡的零点准确度。而零点准确度的获取必须将一切影响零点读数的有关因素排除,其的方法就是关闭零点跟踪装置或摆脱零点跟踪。2.偏载测试应当指出偏载是同一载荷在不同位置的示值,均应符合zui在允许误差的要...

电子汽车衡称量皮重测试这两个测试项目与实际使用中的每台电子汽车衡都有密切的关系,它主要是从测试过程中了解该衡器的误差特性,因为电子衡器在采用合格的承载器、称重仪表、称重传感器和基础(包括支撑构件)的基础上,其线性是相对恒定的,只要在测试过程中将计量性能调试好后,没有特殊情况影响是能保证正常使用指标的。再则,零点跟踪根据定义只对衡器的零点进行跟踪,对衡器的线性影响是很小的。关键是,零点跟踪装置的作用是使衡器在使用中,当微量物品洒落在承载器上时,不需要操作人员经常清扫,就能保持零...