有一些生产过程对投料量有严格的要求，不少企业都把计量槽直接放在地上衡上来控制投料量。但电子汽车衡检修或检定时，需要用吊装设备把计量槽吊下来，比较麻烦。如果采用电子称重模块，因计量槽本身作为秤体，因而不存在吊装问题，检修比较方便。

液位是化工生产过程的一个重要控制参数。通常液位指示除了现场的液位指示仪表外，一般采用变送器把液位信号转换成标准电信号或气信号远传到控制室。但这种方法，除了前面所说因密度的变化引起液位的误差外，还有可能因物料结晶、堵塞等造成假液位的情况，严重时甚至会酿成事故。另外，因变送器的测量部分直接与被测介质接触，对于一些腐蚀性介质，则需要选用价格昂贵的耐腐蚀材料。而称重模块不与被测介质直接接触，上述缺点均不存在。并且称重显示仪可以选用带模拟量输出接口，接到记录仪、调节器上，实现自动记录和...

为了保证电子汽车衡安装误差小、衡器的准确度高对承重点有如下要求单块承重台水平度在1/500之内各个承重点间高度误差不超过±3mm可采用下列方法来达到以上要求。(1)在建造电子汽车衡承重基础时按图纸尺寸各个承重点做出预留孔。(2)安装时先将传感器承重板和地脚螺栓用混凝土以承重块水平为基准±0以下尺寸处固定混凝土在24小时后调整承重板使单块承重板水平度达到1/500各块承重点间的高度差不超过±3mm。

(1)要根据不同地区、不同情况施工各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的zui大超载荷量。现以60吨电子汽车衡为例说明其承重台自重为10吨，载重汽车后桥负荷满载时为50吨，假设超载为1.25倍，上承重台时的冲击荷系数为1.3，即每个承重点zui大的载荷为W=1/2(50t×1.25×1.31/2×10)=43.125t，基础建造过程中几个承重点建筑结构在一个总体上，一般情况下也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上每块基础的承载力在受力情况下不能产生单独下沉的变化。(...

一般来说，目前贮槽液体的计量，大部分都是采用标尺或流量计来计量的。但这两种方法都以体积计量，然后再根据液体的密度换算成重量。由于密度与温度等因素有关，误差比较大，尽管目前有质量流量计，但因价格昂贵，一般企业很少采用，因而用电子汽车衡称重模块，直接称出物料的重量是比较经济实用的。

电子汽车衡测力传感器的测力螺旋特别适合于导向轮，滚动轴承等方面。能安装在现有的结构上，作为一个直接替代保留的螺丝。可以使用在滚筒上测量张力，作为扭距测力适用在工业测量技术领域。测量缆线张力，机械工程，适应不断变化的张力和压力。

1、电子汽车衡称重传感器按照用途可分为：一类是开环控制型，另一类是闭环控制型。开环控制型仪表只有称重显示，不带I/O功能，主要用于汽车衡、地上衡、台秤等类只要求显示重量的衡器。闭环控制型仪表带有I/O电路，它要根据所称重量的大小来控制外部设备的工作。这类仪表主要用于定量包装秤、配料系统、定量灌装秤等带有外部执行机构的工业衡器。2、按照功能分为：称重显示器称重变送器称重控制器等；3、照应用场合分为：动态称重仪表（皮带秤、螺旋秤、定量给料机、失重给料等设备能够用到）；静态称重仪表...

电子汽车衡系统接线包括传感器与接线盒的连接，接线盒与显示仪表的连接等的连接等。传感器电缆线与接线盒的连接，是将电缆线穿越秤体经接线盒密封接头进入接线盒内，电缆线六芯线按色标接到接线盒内对应的焊盘或接线柱上。感器电缆线穿越秤体应注意下列几点：1、对于单秤砣台电子汽车衡（汽车衡）：传感器电缆线与接线盒连接在产品出厂前均已做好，现场不必再连接。2、对于双秤台电子汽车衡（汽车衡），称台电子汽车衡（汽车衡）共用六只传感器，一只七孔接线盒（JB），接线盒位于秤体I上，秤体I上，共装四只传...