GB/T7724-2008【电子称重仪表】中对检验的类别进行划分，一种是出厂检验，另一种是型式试验。出厂检验中的电气安全性能试验包括直流绝缘电阻测试、交流漏电流测试、绝缘强度测试、对一类称重仪表的保护接地线测试。型式试验中的电压变化和抗干扰性能测试中包括短时电源电压跌落和中断测试、脉冲串（瞬时）测试、静电放电测试、浪涌测试、抗辐射电磁场测试、抗传到射频场测试。型式试验适用于新产品或重大改型产品性能检测。​

数字式电子汽车衡的秤体安装要求，与一般模拟式电子汽车衡的安装要求一样，也需要做到基础平整可靠，传感器和秤台接触良好，每个传感器受力相对均匀等。个别用户都会有这样一个错误的观点：认为数字式电子汽车衡由于进行的是数字方式，可调整的范围极其大，所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。数字式电子汽车衡数字调角差的范围的确很大，无论传感器受力差异再大，都能修正过来；但是，现场经验证明，这样调试的结果都是暂时的，在使用一段时间后，角差和线性都会发生较严重的改变，导致计量准确度变差。同时，...

当整个秤体回零理想后，通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况，我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。例如：一台数字式电子汽车衡秤体，共安装了8个数字式传感器，地址分别为1～8，分别分布在八个角位(即安装位置评估方法：在空秤状态下查看各角位传感器内码，符合下面三个条件，说明秤台安装良好，传感器受力相对均匀：1)角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大(经验值：差值在20%以内，越小越好)。2)角位一、四、五、八之间内码相差不是很大，...

1、拥有强大的记忆存储功能，更换传感器时可以不需要再次进行标定。2、电子汽车衡的一项巨大优势在于不需要事先挖基础坑，非常适用于多种行业的载重车辆称量。3、称重显示器具有自动置零、存储车辆皮重、过载报警等功能，大大方便了用户的操作。4、防作弊能力*，可以有效阻止绝大多数的作弊手段。5、具备自动检测功能，能自行诊断出现故障的传感器。6、具有十分完整的管理功能，方便客户进行各种计量管理以及数据统计。

首先确定数字传感器所使用的通讯速度、数据格式以及通讯字符串格式等与数字仪表内部定义的是否一致。数字式仪表和数字式传感器以RS485通讯方式连接，所以通讯速度(波特率)、数据格式(包括数据位数、停止位位数、校验方式等)必须一致；同时，通讯数据和命令要能被正确解析，通讯字符串格式也必须与仪表收发的字符串格式一致。例如：HBM的数字传感器，就具有9600和19200两种通讯波特率，7位和8位两种数据位数，校验方式也存在无校验、奇校验和偶校验等3种方式，通讯字符串格式也存在Forma...

数字传感器自身滤波强度的设置没有一个固定的标准，一般能满足现场使用要求即可。根据现场经验，一般我们建议可将传感器的滤波强度设置的比zui终电子汽车衡工作的滤波强度低1～3个级别。以HBM的数字传感器为例，假如我们zui终的电子汽车衡实际工作时使用的滤波强度为5级，就可以将HBM的数字传感器设置在4级以下(0.5Hz以上)，后续的滤波由仪表完成，一般仪表滤波可设置在3级或3级以上。如果没有条件修改数字传感器滤波强度，当使用中发现数字数字传感器数据反应过慢时或稳定性差时，也可以通...

设置数字式传感器的通讯地址，有人会习惯于传感器安装完毕后再进行。为了方便后期安装调试工作，建议在传感器安装前完成此项工作。设置操作即可使用传感器自带的软件，也可使用数字仪表提供的通讯地址设置功能来完成。对此没有统一要求，用户可根据现场条件选择。传感器地址依照安装次序由小到大编码，例如8个传感器，可依次将通讯地址设为：1、2、3、4、5、6、7和8。每个数字式传感器设置完毕后，在传感器醒目位置及与接线盒的接口端做出明显的标识，便于后续的安装和连接。

数字式传感器zui大输出码值(即满量程输出码值)一般用户会不大去关心，其实zui大输出码值与电子汽车衡zui终的所能达到的计量精度及示值稳定至关重要。由于电子汽车衡都采用多个传感器，且每个传感器实际使用的信号范围一般都在1/3～1/4F.S内，如果zui大输出码值为30,000码，若每个传感器使用1/4量程信号，则每个传感器实际zui大输出码值为7500码，假如整个秤体由8个传感器构成，则秤体满量程实际输出为60000码。如果秤zui终按1/5000的精度来标定，则每个d＝1...