电子汽车衡检定要素（三）1、检定结果的处理对经检定不合格的秤，可*行降级处理，若降级后仍不合格或不符合使用要求的应发给检定结果通知书，不准其使用。对经检定合格的秤，应出具检定证书，盖检定合格印或贴检定合格证，并注明下次检定的时间和申请检定的和。2、铅封及参数的管理检定完毕后，应对可改变秤的计量性能的器件或能直接影响到秤的量值部位进行铅封。同时应将称重仪表设置的参数打印一份，由司秤管理人员确认后，连同检定记录一起存档备查。有条件的地方还可对称重仪表进行密码管理。3、回访对检定后...

电子汽车衡检定要素（一）电子汽车衡是测量大宗货物质量值的计量器具，是商贸双方进行大宗货物交接常用的计量器具，是与商贸双方经济利益密切相关的计量器具，是属于强制检定的计量器具。若要保证该计量器具准确可靠，只有通过检定。而保证检定的品质,不使量传产生偏差，正是大家所期待的。因此，本人依检定规程和工作实际就如何做好地磅的检定进行简要的论述。一、收集秤的基本信息检定前应对秤的制造商名称、地址、、商标、计量器具制造许可证及证号和出厂日期、出厂编号等进行登记。同时对使用单位的名称、安装地...

电子汽车衡接地措施电子汽车衡：（电子衡器只是其中的一种，但衡器有其特殊性，大型衡器的承载器大多在露天工作，直击雷对其影响较大）的接地是一个老生常谈的问题了，仅《衡器》杂志就有过5～6篇类似的“防雷与接地”方面文章，但就接地的型式、维护、接地电阻的计算、电位参考点等几乎没谈及。就供电的电网而言，也存在着一些不足，如国家标准已要求电网应采用“三相五线制”的供电方式，鉴于目前的电网全部是“三相四线制”供电方式，一下子是无法改变目前的现状，改造也不现实，大多采用补救的增加“接地装置”...

电子汽车衡接地的分类（二）1、重复接地在低压配电系统的TN-C系统中，为防止因中性线故障而失去接地保护作用，造成电击危险和损坏设备，对中性线进行重复接地（使其变为TN-C-S系统）。TN-C系统中的重复接地点为：①架空线路的终端及线路中适当点。②四芯电缆的中性线。③电缆或架空线路在建筑物或车间的进线处。④大型车间内的中性线宜实行环形布置，并实行多点重复接地。2、防静电接地为了消除静电对人身和设备产生危害而进行的接地，如将某些液体或气体的金属输送管道或车辆和弱电设备外壳的接地。...

电子汽车衡接地的分类（一）接地根据需要不同大体可分为八类，具体表述如下。1、工作接地为满足电力系统或衡器的运行要求，而将电力系统或衡器的某一点进行接地，称为工作接地，如采用TN-S系统的三相五线制供电，就具有了良好的接地。2、防雷接地为防止雷电过电压对人身或设备产生危害，而设置的过电压保护设备的接地，称为防雷接地，如大型设备和高大建筑然避雷网、塔式设备的避雷针、一般设备的避雷器的接地等。3、保护接地为防止电气设备的绝缘损坏对人身造成的伤害，将其金属外壳对地电压限制在安全电压内...

电子汽车衡接地检查项目①检查接地装置接触性能：检查各连接点的接触是否良好，有无损伤、折断和腐蚀现象。②腐蚀环境下的接地体腐蚀程度检查：对含有重酸、碱、盐等化学成分的土壤地带（一般可能为化工生产企业、药品生产企业及部分食品工业企业）应检查地面下500mm以上部位的接地体的腐蚀程度。③接地电阻检查：应在土壤电阻率zui大时（一般为雨季前）测量，并对测量结果与原设计要求进行分析比较。④大型衡器的承载器检修后，应检查接地线连接情况，是否牢固可靠。七、接地装置运行中的检查周期①电子衡器...

电子汽车衡量程稳定性测试方法简述二1.测试设备：检验过的标准砝码或模拟载荷。2被测电子汽车衡的条件：正常接通电源，“开机”时间大于或等于制造厂家规定的预热时间。3.被测电子汽车衡开机后应在充分稳定的环境条件下至少稳定5个小时，在进行温度和湿热测试后至少应稳定16小时。4.测试顺序：在充分稳定的环境条件下使所有的影响因子处于稳定。5.尽可能地将被测电子汽车衡的零点调整到接近实际零点。6.应使自动零点跟踪功能处于非工作状态，同时使内装的自动量程调整装置处于无效状态。7.施加试验载...

电子汽车衡量程稳定性具体的测试程序1.确定自动置零装置和零点跟踪装置的状态，在对应的方框内划×记录。2.记录试验载荷L，该试验载荷L应是zui大秤量或接近zui大秤量载荷。应该注意的是，要用相同的试验载荷对量程稳定度中8次测量的每一次进行测量。3.记录每次测量的编号、每次测量的位置，除*次测量外的所有测量，应记录“测量条件”。测量条件应包括下列情况：·温度测试后，电子汽车衡已经稳定至少16h。·温度测试后，电子汽车衡已经稳定至少16h。·切断电源至少8h以上，然后稳定至少5h...